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第920章 钢铁大动脉（第2页）

茅以升看了一眼身边的郑华，开口道：“如果郑华来帮我，估计再有半年左右就可以完工，要是就我一个人，估计可能要多三个月。当然这有一个前提，就是后续的材料按时送达。”

“那就让郑华来工地。”王学谦当然希望铁路能够早一点通车，南线通车之后，带来的经济效应简直就是成倍的增长，宁波的地位位置也再一次被凸显了出来。如果单单只有港口的话，宁波的港口在出色，也没有多少吸引力。

不过茅以升并没有因为王学谦的认同而放松，反而略有担忧的道：“可是交通部想要链接平津线和沪宁铁路，贯通从天津到上海，乃至杭州和宁波的铁路大动脉，准备在浦口建设渡口，郑华已经被提名成了渡口总设计师。”

“渡口，为什么不是铁路桥？”王学谦皱眉道。

这个问题很好，就像是阔家大少爷看到乞丐没饭吃，就问：为什么不吃肉饼一样。

郑华心急道：“其实渡口也不便宜，问题是，渡口的施工期要比建造大桥快的多，半年左右就能用了。可一座横跨长江的大桥，工期至少在两年以上，甚至三年，交通部方面恐怕等不起。再说了，我总觉得这里面有些问题，因为从我个人的理解，天津和上海的运输线，最经济的是海运，不是铁路。毕竟两个城市都是港口城市，这是得不偿失的做法。”

“一千万建造一座长江大桥，交通部虽然是燕京最有钱的衙门之一，但如果不借款，也拿不出这么一比巨款。要是段公在任上的话，说不定不会犹豫，但是曹公就难说了。”茅以升说的是心里话，津浦线作为从天津沟通江苏的干线铁路，一度成为华夏铁路史上的华彩篇章。

但是每公里9万两白银的造价，只能糊弄那些满清的内阁大臣们。

因为施工难度更大，地质构成更复杂的卢汉铁路的每公里造价只有3万多两白银。

被忽视的每公里五万多两白银去了哪里，谁都知道，但是谁敢说？一条1000公里出头的铁路，就被贪污了五千多万两白银，可见当时的官场有多么的黑暗。

而现在，仅仅不到一千万投资的一座长江大桥，政府都筹不出钱来，只能用铁路渡口来糊弄，足可见其一斑。

但是铁路渡口，确实不太符合整个东部最大铁路干线的需求，因为渡口将绝对制约整条铁路的运输能力。王学谦微微皱眉，看着即将建成的钱塘江铁路大桥，沉吟道：“这件事情还是等等再说，我找人研究一下。”

郑华听王学谦如此说，从善如流的点头道：“我知道，即便是一两百万的工程，也不是说建就建的。不过真要是建大桥的话，能不能让我参与。”

“你想当总工程师？”王学谦诧异道。

“多稀罕哪，我也不想小打小闹。再说了，你用我，绝对放心，工程造价上绝对能够帮你省下一大笔出来，这方面我很有自信。”郑华拍着胸脯说道。

王学谦质疑道：“钱少花了，给我整出个豆腐渣工程来，到时候算谁的？”

郑华当场就怒了：“大桥建成之后，用1000吨的沙船撞，要是桥塌了，我抱着石头从桥上跳下去!”

王学谦被郑华的豪言壮语吓了一跳，这位的决心绝对不是王学谦能够撼动的，不过还有一个问题需要解决，就是别说大桥，就算是渡口的建造，还不见得能成。

他的心里多半已经知道了一些隐秘，交通部拥有民国四大银行中的一家，交通银行。当然股份还不到绝对控股的程度，以前是结算海关关税和盐税的机构。当然，盐税和关税一直都是英国人控制，每年只有500万左右的税收。

交通系的几位大佬，就是想要建造浦口渡口，那笔数目不小的工程费用，也不见得拿得出来。

但是眼下不一样了，盐税被拿回来了，控制权在银行团的手中。

凭借交通系对旗下银行的控制力，想要在财政部提取盐税之前把钱花掉，估计也不是难事。但是这样一来，曹锟的脸上就不好看了。还有一层意思就是给曹锟下绊子，直系的军队数量如此庞大，一年的军费足以压垮曹锟的政府，如果曹锟不能满足手下还有盟友的胃口的话，距离直系分崩离析的日子也不会太远了。

站在渡船上，王学谦苦思不得其解，到底是谁，在曹锟刚刚上台之后，就开始动手对付曹锟了

不过铁路确实是一个非常好的噱头，也是一个创造财富的聚宝盆，王学谦没有理由放弃这样一个契机。