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第068章 财政赤字的作用（第2页）

另一边，陈光甫也乘坐飞机飞到了北京，宋教仁则与陈光甫主持的华夏中央银行签订了一份借款50亿元的贷款合同。

这笔钱，既是用于战争，也用于加大政府开支。

此时的泡沫经济时期，政府开支自然不用太过节省，有什么地方要花钱尽管花，只要不是乱花钱就行。

但在要花钱的地方，可以使资金非常充足。

如此一来，国家的那些非盈利基础设施就被大量的建设了起来，同时国民福利也得到了保障。

合同签下后，华夏中央银行很快就给政府提供了50亿炎黄币，这些一到账，大部分都被军部给划走了。

军部又立即将这些钱，打到了财团的军火公司的账户上，迅速实现了一次资金回流。

全国各军工厂开始加大生产力度，首先是取消了八小时工作制，并将休假缩短到了一天。

大量的军火被源源不断的生产了出来，然后存入武库当中。

其中那些生产弹药等常规军火的军工厂已经大量的转移到了华夏地区，中亚行政区不仅建起了很多军工厂，还正在建设大型钢铁厂等工业。

中亚行政区的大开发是以财团为主力，除了农业移民外。财团正在全国往中亚行政区招募工人。

大量的工人到达中亚行政区后，也增加了中亚行政区的人口数量。

此时中华民国已经是在大力开发西部经济了，而西部经济又是以军工业为主的，这是出于战争的需要。

而西部地区的资源又非常丰富，拥有大量的矿产资源。

在非战争时期，西部出产的钢铁等物资可以转换为基础设施建设所需，在战争期间，西部的工业可以迅速转为生产军需品的工厂。

这次的西部大开发，速度是非常快的。

整个中亚行政区到处都在修铁路，因为地势平坦。铁路修建成本比较低，对于此时的中华民国来说，中亚行政区的铁路根本花不了多少钱。特别是那些工程机械开始使用之后。修建成本更是大大的降低。

在中亚行政区的铁路铺设过程中，甚至创造出了单线一天铺设30公里铁路的记录，这种速度首先是分两头修建，另外就是工程机械的使用后，效率大大的提高了。

从陕西西安到中亚行政区的战略运输铁路也在修建。这条战略运输铁路暂定为四轨，因此还要再修两轨。

四轨铁路出现后，运输效率比当前增加一倍。

西安将作为一个中转枢纽，华东、华北、华南这些地区的军事物资都将从各条铁路汇聚到这座城市，然后再通过多轨铁路运往西部。

因为版图的扩大，此时的陕西。已经变成华中地区。

从华东、华北、华南这些地区，起码有三条双轨铁路通往西安，相当于西安起码要有六轨铁路才能运输得过来。再加上陕西、甘肃、青海、新疆这些地区产出的军工产品需要运输，等于说全面战争开始后，这里要有一条八轨铁路那就能把军用物资运完。

当然，军部还计划修一条高速公路，另外沿途还得大修机场。到时候运输机也将参与到运输之中。

高速公路也进入第一期的修建，这条高速公路将分成十个工期。每年修建一个工期，十年后修完。

如果泡沫经济破灭，那么就可以直接投入大量劳动力去修这个工程，可能只需要七八年就能修完。

高速公路的出现，将意味着交通运输效率将更进一步，机场的修建则增加了空运，空运将变成为未来发展潜力最大的运输方式，因为中华民国不缺石油，空运成本实际上可以降低很多，而且空运最大的优势就是速度最快。

由于政策的扶持，国内的航空公司成立了不少，很多民资都进入了航空业，纷纷成立公司。

华东飞机制造厂生产的客机自上海博览会开办后，迅速的成为了世界航空业发展的首选飞机。

只不过这种飞机价格贵一些，但没有什么竞争者。

欧洲战场上退下来的那些飞机，都是木构飞机。

而最让人震撼的则是华东飞机制造厂这次推出的客机是全金属飞机，而且是专业客机，可以搭乘更多旅客，而且有较为舒适的内部设施。

客机制造的制高点已经被中国给掌控了，美国此时还无法制造全金属飞机，根本就拿不出能与之抗衡的产品。

欧洲国家可不管美国有没有，就算美国有，他们也是货比三家，谁的实惠就买谁的，因此中国的客机成为欧洲各国航空公司的首选。

美国航空公司也购入了不少中国客机，美国政府紧急颁布了扶持法案，即购买美国本土飞机的航空公司，享有税率上的优惠等等。

美国财团显然不愿意看到中国飞机在美国肆虐，但是这个法案颁布后却有点尴尬，因为美国飞机制造业本身就连欧洲国家都比不上。

当然，美国财团如今手上也有大量的剩余资本，欧洲国家不可能对美国施行技术封锁，因此在美国的砸钱下，以及大力研发下，全金属飞机用不了多久就能制造出来了，不过要想大量的生产。形成生产线，却又得等上几年了。